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会员风采 艾拉比总裁芮亚楠：重心车联网OTA 及早布局物联网
随着移动互联网的快速发展，越来越多的移动终端对于系统的稳定性、安全性提出了更高的要求，版本迭代、系统升级已成必需，OTA作为移动设备系统升级的管道工，在其中所扮演者愈显作用。
作为国内OTA的先行者，艾比拉聚焦于车联网和物联网两大版块，近日，通信世界全媒体记者对艾拉比总裁芮亚楠进行了专访，芮亚楠分享了艾拉比创建的初衷、产品优势、以及未来的发展规划。
手机、车联网OTA发展迅猛 艾拉比应运而生
据悉，上海广升成立于2012年，当时手机属于2G向4G时代的过渡期，功能机向智能机跃迁，系统升级成为必需，上海广升及早的看准这一市场并积极布局，减少车企在服务器资源上的搭建、维护等麻烦，这些年来上海广升在移动终端发展如火如荼。目前,全球已有5000多万台智能终端搭载了广升FOTA无线升级，超过300家厂商将广升FOTA作为了标配功能，并成功为2000多个智能终端项目进行了5000次升级
2015年，国家对于车联网的要求逐步增加，得益于手机终端市场OTA的优势及公司的业务发展规划，广升于2015年成立车联网部门。近两年，公司业务发展迅猛，而车联网OTA与手机OTA业务有着很大的不同，2017年公司进行分拆，手机等移动端业务归于广升，车联网和物联网版块业务划分到艾拉比，自此艾拉比成立。
据了解，ABUP艾拉比智能科技创立于2017年10月24日（世界程序员日），公司团队85%以上为开发人员，分别来自汽车、物联网、云服务等领域的知名企业，拥有着专业的设备端开发能力以及丰富的云端服务经验。
ABUP艾拉比智能科技以智能、安全、用户体验为核心理念，专注为汽车、物联网领域合作伙伴提供专业OTA升级技术解决方案及定制化服务，帮助合作伙伴提升产品竞争力，推进产品的智能化发展。
ABUP致力于打造一站式的车联网、物联网OTA升级服务平台：云端以AI + Bigdata技术为基础，为客户提供智能化的升级体验。设备端以多年的软件技术经验以及定制化服务为基础，让客户以最优的投入、最短的时间，获得最稳定可靠的升级能力。
车联网OTA是核心业务 物联网是战略发展
在芮亚楠看来，OTA是智能网联的前提。目前汽车市场已经进入到成熟期了，智能化是发展的方向。不管是车联网还是物联网，现在已经不是热点话题而是大家必须做的方向了。智能化里面不可能没有升级迭代的能力。
“如果一个设备没有自身的升级迭代的能力，我们不认为它是真正意义上的智能设备。所以从市场规模来看，我觉得未来所有的智能设备就跟手机一样，如果哪个智能设备过了几个月如果收不到升级包的话，大家觉得比较担心，会反过来会抱怨。所以我觉得市场需求正在加速推动这一产业的发展。OTA对于车企的价值和重要性也是不言而喻的。”芮亚楠表示。
“首先OTA是一个完整的体系，不仅仅是云端的事情。包含云端、通讯端、汽车端这三个方面的事情。所以它需要OTA的服务厂商必须有一整套的方案。在云端我们提供汽车OTA的管理平台，这个平台一定是私有化的部署在车厂制定的服务器上面。这个平台未来我们主要要做到私有化定制开发的能力，根据车厂不同的需求去进行开发。同时这里面除了OTA本身的功能之外，还要符合工厂自己的工作流。每一次OTA的实际过程都要经历过严格的测试、检验、小批量的发布、不同灰度的升级发布。可能一次升级只是针对某个地区的，所以未来它对于车厂内部都是不同的工作流，这样要做很多定制化的工作。”芮亚楠说。
谈及艾拉比在车联网OTA的优势时，芮亚楠表示，每个车的生产规划周期长、厂商对于合作伙伴的选择期较长，通常要经过为时半年的考核，同时，OTA企业的经验性和成熟度成为被选择的重要依据，而这也增加了新入企业的竞争难度，艾拉比在多年来的服务中积累了大量的经验和成功案例。
经过为时三年的发展，目前艾拉比已经比亚迪、江淮、江淮大众、上汽通用、长城等车企签约合作，今年与更多的车企品牌合作也在进一步的洽谈中。
“车联网OTA是公司的是核心业务，物联网是公司战略规划，当及早布局。跟车联网比起来，物联网领域，云端的OTA的管理平台，不用太多资源在服务器上；设备端遇到很大的挑战，碎片化问题成为摆在当前的问题，软件和硬件碎片化，需要做一个适配，然而这也是我们的机遇。”芮亚楠表示。
今年在与适配NB-IoT的芯片、模组、终端厂商等也在进一步合作。除了几大车企外，公司与360、诚迈科技、芯讯通、展讯、爱驰亿维、博郡、飞驰、金雅拓、RDA、移远通信、ST、中移物联等汽车、物联网领域都有合作。
在芮亚楠看来，物联网属于长期投入的行业，也是未来的战略规划业务，当及早布局。“未来，艾拉比将致力于打造国内OTA行业的领军者，助力车联网和物联网设备智能发展。”芮亚楠表示。
来源：通讯世界，由 宋淑杰 整理编辑！
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